Caros, Contaminantes y sin Cargadores: los fabricantes de vehículos dudan del coche eléctrico

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Los coches eléctricos son el futuro, o al menos eso quieren los políticos que nos creamos para poder así implementar la maldita agenda 2030.

Sin embargo, las principales compañías automovilísticas dudan de esta transición que se está dando, «demasiado rápida», en palabras de Oliver Zipse, CEO de BMW. Zipse no es el único. Akio Toyoda, presidente de Toyota, también ha puesto en duda la carrera del coche eléctrico. De hecho, el mayor grupo automovilístico del mundo, Toyota, ha comenzado a explorar otras alternativas al vehículo eléctrico, como son los hidrógenos o los híbridos.

Miedo de los fabricantes

«Las personas implicadas en la industria automovilística constituyen en gran medida una mayoría silenciosa. Esa mayoría silenciosa se pregunta si los coches eléctricos están realmente bien como opción única, pero, como creen que es la tendencia, no pueden pronunciarse en voz alta«, aseguró Toyoda.

Por su parte, Zipse, se mostró más tajante: «Si usted ya no vende motores de combustión, alguien sí lo hará». Y es que, el CEO de BMW siempre se ha mostrado más favorable a desarrollar motores que ahorren cada vez más combustible, concretamente motores térmicos eficientes que reduzcan las emisiones de carbono.

Y es que, los costes van a ser altos, ya que el sector del automóvil prevé invertir nada más y nada menos que 290.000 millones de dólares (265.700 millones de euros) en los próximos cinco años para la adopción de esta tecnología.

¿Y los conductores?

En España, los vehículos eléctricos solo suponen el 3,4% del parque automovilístico, según Anfac. Un porcentaje todavía muy reducido teniendo en cuenta que en doce años las ventas de nuevos vehículos de combustión interna estarán prohibidas. A esto se añade el estudio de Carwow, que señala que entre los conductores nacionales existe una notable desconfianza con estos vehículos.

Caros, Contaminantes y sin Cargadores

El denominador común de los coches eléctricos en la actualidad es la «cara C»: Caro, Contaminante y sin Cargadores.

Es caro, muy caro.  ¿Qué implicaciones tendrá en el presupuesto hacer una transición energética acelerada en nuestras carreteras? ¿Cuánto costaría subvencionar el cambio del 100% del parque móvil español de gasolina a eléctrico? Porque en estos momentos, fabricar un coche eléctrico es más o menos el doble de caro que su equivalente en gasolina (y podría serlo más, en función de cómo evolucionen los precios de las materias primas).

La otra cuestión es, ¿cuánto contamina a lo largo de su vida útil un coche eléctrico?. Porque, aunque no nos lo creamos, en su producción emitimos muchos más gases a la atmósfera que en la producción de un vehículo convencional. Luego, es verdad, eso se compensa en parte porque el eléctrico emite menos (no cero, porque la electricidad que produce viene de algún sitio). Pero ¿lo suficientemente menos como para ser más verde en agregado que uno de gasolina? Pues no está nada claro.

¿Y la infraestructuras de recarga están a punto y si la actual tecnología de las baterías es suficiente para que todos tengamos uno de estos coches?. Y la conclusión es que no: ni es posible que todos tengamos un cargador al lado del lugar en el que aparcamos (¿podemos dejar en la calle el coche eléctrico recargando toda la noche?) ni las baterías, en condiciones reales, duran lo que dicen los fabricantes (sería casi imposible llegar de Madrid a cualquier costa española con los actuales modelos).

(Con información de Libertad Digital)

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