Dos superpetroleros, Coswisdom Lake y South Loyalty, cada uno capaz de transportar 2 millones de barriles de crudo, cambiaron bruscamente de rumbo en el estrecho de Ormuz durante el fin de semana después de que un bombardero furtivo estadounidense atacara las instalaciones nucleares de Irán.
El Coswisdom Lake y el South Loyalty ingresaron a la vía fluvial y cambiaron bruscamente de rumbo el domingo, según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg. El primero de los dos superpetroleros dio entonces un segundo giro en U y ahora regresa a través de Ormuz. El otro permanece fuera del Golfo Pérsico, según sus señales del lunes. – Bloomberg
El domingo, el medio de comunicación estatal iraní Press TV citó al mayor general Kowsari, un miembro de alto rango de la Comisión de Seguridad Nacional del Parlamento iraní, quien declaró :
«El Parlamento ha llegado a la conclusión de que el Estrecho de Ormuz debe cerrarse, pero la decisión final al respecto recae en el Consejo Supremo de Seguridad Nacional «.
Los analistas de RBC Capital Markets, dirigidos por Helima Croft, creen que Irán no necesita cerrar este importante punto de estrangulamiento marítimo para interrumpir el transporte petrolero mundial. En cambio, Teherán podría usar ataques selectivos contra petroleros individuales o infraestructuras clave, como el puerto de Fujairah, para desestabilizar esta vital vía fluvial.
Croft y su equipo comentan:
- Irán podría haber infligido ya daños importantes, pero no lo ha hecho, lo que sugiere moderación estratégica (hasta ahora).
- Incluso acciones limitadas podrían impulsar a los transportistas a evitar la región, especialmente en el actual entorno de alto riesgo.
- Si el liderazgo de Irán siente que su supervivencia está amenazada, podría movilizar grupos aliados en Irak y Yemen, lo que intensificaría aún más las amenazas a los activos energéticos regionales.
- RBC advierte que podría tomar días o semanas evaluar la verdadera respuesta de Teherán y advierte que no se debe asumir que el peligro ha pasado.
Durante la noche, los futuros del crudo Brent se revirtieron drásticamente, cotizando actualmente cerca del cierre del viernes y con una caída aproximada del 6% respecto a los máximos intradía. UBS Research advirtió que el verdadero riesgo de cola izquierda sigue siendo el cierre del Estrecho de Ormuz, que provocaría una perturbación mayor que la crisis de suministro rusa de 2022 y podría disparar los precios por encima de los 120 dólares.
Otras investigaciones críticas sobre los escenarios de Ormuz:
- El petróleo podría alcanzar los 130 dólares en el peor escenario posible, según JPMorgan
- ¿Qué le depara el futuro al petróleo? Los bancos prevén un aumento de hasta 120 dólares; las probabilidades de que se produzca un aumento en el peor de los casos se elevan al 17 %.
- ¿Petróleo a 150 dólares? Goldman Sachs explica cómo reaccionarán los mercados ante la escalada estadounidense en Irán.
- Morgan Stanley: Los tres escenarios para el petróleo
«La respuesta asimétrica de Irán es posible… limitada pero impactante (una interrupción parcial en Ormuz/Mar Rojo es plausible, aunque un cierre total es poco probable)«, señaló el lunes el analista de Goldman Giulio Esposito.
Tenga en cuenta que cualquier cierre, parcial o total, del Estrecho de Ormuz afectaría especialmente a los importadores asiáticos, como China, India, Japón, Corea del Sur y Singapur, así como a partes de Europa. Estados Unidos está comparativamente menos expuesto, gracias a la producción de esquisto y a la Reserva Estratégica de Petróleo.
La verdadera pregunta es: ¿permitirá Asia que Teherán cierre la vía fluvial?
Fuente: Zero Hedge
