En Bruselas ya se debate un “confinamiento blando en Europa” que podría cambiar la vida cotidiana de millones de ciudadanos. Es la primera fase: primero se lanza el globo sonda y después se impone.
La Comisión Europea plantea menos viajes, menos vuelos, límites de velocidad más bajos y más teletrabajo como respuesta a la crisis energética derivada de la guerra en Oriente Medio.
Los funcionarios europeos argumentan que el conflicto amenaza el suministro mundial de energía. Sin embargo, el resultado práctico se traduce en restricciones progresivas a la movilidad de los ciudadanos europeos. ¿El objetivo subyacente? Que no te muevas. El control social. Las propuestas incluyen trabajar desde casa, limitar el uso del coche privado y desaconsejar – después será prohibir- los viajes en avión cuando exista una alternativa ferroviaria.
El debate surge tras una carta enviada el 31 de marzo por el comisario europeo de Energía, Dan Jørgensen, en la que pide a los gobiernos europeos que preparen planes de ahorro de combustible. ¿La excusa? El documento advierte de posibles perturbaciones en el comercio mundial de energía si el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán continúa y el Estrecho de Ormuz permanece bloqueado de facto.
Restricciones de movilidad que plantea Bruselas
Las propuestas que circulan en la Comisión Europea apuntan a un cambio profundo en los hábitos de transporte de los europeos, esto es, la restricciones de la movilidad. Aunque se presentan como recomendaciones técnicas, muchas recuerdan a las medidas adoptadas durante la pandemia.
Menos coche, menos vuelos y más teletrabajo
Entre las medidas planteadas destacan:
- Teletrabajo siempre que resulte posible.
- Desaconsejar vuelos cuando exista alternativa ferroviaria.
- Aumento del uso del transporte público.
- Limitación voluntaria del uso del coche privado en grandes ciudades.
- Reducción de los límites de velocidad en autopista en al menos 10 km/h.
La Comisión reconoce que no existe una escasez inmediata de energía, pero advierte de una posible crisis prolongada si el comercio energético mundial sufre interrupciones. El riesgo se concentra en el Golfo Pérsico. Según los datos que maneja Bruselas, más del 20% del petróleo mundial y una gran parte del gas natural licuado pasan por el Estrecho de Ormuz. La realidad es distinta: Europa importa relativamente poco petróleo directamente de Irán.
Impacto en las familias europeas
Las consecuencias económicas ya se perciben en los mercados internacionales. El precio del Brent crude oil ha subido más de un 50 % desde el inicio del conflicto y ha superado los 100 dólares por barril, llegando incluso a rozar los 118 dólares.
El gas también ha experimentado fuertes subidas en Europa. Solo durante el primer mes de tensión geopolítica, la factura energética de la Unión Europea aumentó aproximadamente 14.000 millones de euros.
Subida del combustible y de los alimentos
Las familias ya perciben el impacto directo en su economía diaria. El objetivo es, además de incrementar los ingresos, lograr que los ciudadanos europeos perciban la gravedad del problema para que acepten las medidas de confinamiento que se impondrán posteriormente.
En el Reino Unido, llenar el depósito de un coche diésel medio supera las 100 libras. En otras grandes economías europeas los precios se acercan a los niveles registrados tras la invasión rusa de Ucrania.
El aumento del coste del transporte repercute de forma inmediata en los precios de los productos básicos. Los alimentos y bienes de consumo suben porque transportar mercancías resulta cada vez más caro.
La inflación alimentaria en la Unión Europea volvió a repuntar durante marzo, impulsada precisamente por estos costes de distribución más elevados.
Las recetas políticas que estudia la Unión Europea
Las propuestas actuales no aparecen de la nada. Bruselas se inspira en estrategias aplicadas en crisis energéticas anteriores. El marco de actuación que estudia la Comisión se basa en las recomendaciones de la Agencia Internacional de la Energía.
Entre las medidas que plantea este organismo figuran:
- compartir coche para reducir consumo de combustible
- disminuir los límites de velocidad
- limitar los viajes considerados no esenciales
- incentivar el transporte público
La excusa energética para limitar la libertad de movimiento
El debate sobre el confinamiento blando en Europa plantea una cuestión de fondo. Las instituciones europeas presentan estas medidas como respuestas técnicas ante una crisis energética internacional. Sin embargo, el resultado práctico apunta hacia una reducción progresiva de la libertad de movimiento de los ciudadanos.
Durante los últimos años, Europa ya experimentó restricciones severas en nombre de la salud pública. Ahora, bajo el argumento de la seguridad energética, aparecen propuestas que vuelven a señalar el coche, los viajes y la movilidad como problemas que deben limitarse.
Con la excusa de la guerra en Oriente Medio, Bruselas vuelve a preparar restricciones a la movilidad de los europeos.
Europa atraviesa un momento complejo. Las tensiones geopolíticas afectan a los mercados energéticos y obligan a buscar soluciones responsables. Nadie discute la necesidad de garantizar el suministro energético ni de proteger la economía. Pero las respuestas políticas deben respetar la libertad de movimiento, la autonomía de las familias y el derecho de los ciudadanos a decidir cómo viven y se desplazan.
El riesgo aparece cuando las crisis se utilizan como argumento para normalizar restricciones permanentes. La historia reciente demuestra que las medidas “temporales” muchas veces se convierten en permanentes.
Por ello, el debate sobre el confinamiento blando en Europa no solo trata sobre energía o transporte. Trata, sobre todo, del modelo de sociedad que quieren construir las instituciones europeas y del espacio de libertad que quedará para los ciudadanos.
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